Freightliner FLD120

Tablero del FREIGHTLINE FLD120

Modelos

Freightliner camiones Clase 8
Nombre del modelo de la familia	años de producción	Configuración de la cabina	notas
WFT (blanco-Freightliner)		Cabover / COE
FLA-Serie FLA FLA 104 FLA 104 64 FLA 75 FLA 7542T FLA 8662 FLA 8664T FLA 9664 FLA 9664T		Cabover / COE
FLB-Serie FLB FLB 100 42T FLB 104 64 FLB 9664		Cabover / COE
FLT-Serie FLT FLT 6442 FLT 9664 FLT 7564		Cabover / COE
Carraca	América del Norte: 1998-2005 Global: 1998 hasta la fecha	Cabover / COE
FLC-Serie FLC FLC 112 FLC 112 62 ST FLC 120 FLC 120 64 FLC 120 64 T; 'FLC 120 84		Convencional
FLD-Serie FLD FLD 112 FLD 120 42 S FLD 120 64 ST FLD 120 64 T FLD 120 HD FLD 120 SD FLD 120 SFFA FLD 132 64T Classic XL FLD-SD FLD 120		Convencional
C-Series Cascadia (CA125) Clase siglo siglo C120 Columbia (CL120) Siglo Clase S / T Coronado (CC132) Coronado SD		Convencional
Serie Classic Clásico Classic XL		Convencional
108SD AB 114SD AB 114SD AF		Convencional	Severa de servicio / variantes de formación profesional de la Business Class M2

Freightliner de servicio mediano (clase 5-7) Camiones
Nombre del modelo de la familia	años de producción	configuración de la cabina	notas
Business Class (FL-Series) FL 112 FL 50 FL 60 FL 70 FL 80		Convencional
Cóndor		COE bajo la cabina
Carga		COE bajo la cabina	continuación de Ford Cargo producción
Business Class M2 Business Class M2e híbrido Business Class M2 106 Business Class M2 112 106v Business Class M2 112V Business Class M2	2001-presente	Convencional

Otros vehículos Freightliner
Nombre del modelo de la familia	años de producción	configuración de la cabina	notas
MT-Series MT-45 MT-55		Paso chasis-van
Freightliner Sprinter	2001-presente	van de tamaño completo	En primer fabricante de automóviles para vender el Sprinter en América del Norte. versiones de carga y pasajeros de Mercedes-Benz Sprinter importado de Alemania; carga van conversiones realizadas en Estados Unidos.
FL-Serie		Corte de la cabina / chasis
106 M2	2001-presente	Corte de la cabina / chasis
FS-65	1996-2006	chasis de autobús
C2	2003 hasta la fecha	chasis de autobús	Chasis de autobús escolar diseñado para el Thomas Saf-T-Liner C2 cuerpo.

En 1991, después de años de malas ventas, la empresa matriz Daimler puso fin a sus ventas de Mercedes-Benz camiones de servicio mediano en América del Norte. En su lugar, Freightliner entró en el segmento de camiones de servicio mediano con la Clase Business Serie FL . Una versión reducida de la FLC convencional, que utiliza muchos componentes de la cabina con el chato Mercedes-Benz LKN adaptado en una convencional. La primera totalmente nueva entrada en el mercado de servicio mediano en más de una década, la Serie FL tuvo un éxito.

Otra caída pronunciada en la suerte de la industria exigía medidas drásticas para restaurar Freightliner para la salud financiera, y el Dr.Dieter Zetsche , ahora el presidente del Consejo de Dirección de Daimler, fue enviado a dirigir el proyecto como CEO. La planta de montaje de Burnaby se cerró, sustituida por una nueva instalación en St. Thomas, Ontario. Programas de reducción de costos a través de la compañía de recuperación de su rentabilidad cuando el mercado se recuperó.

De manera significativa, la producción también se inició en Santiago Tianguistenco, México , a unas 30 millas (48 km) fuera de la Ciudad de México, en una planta propiedad de Daimler-Benz. En ese momento, la planta también estaba produciendo autobuses, camiones de servicio mediano-brasileñas diseñada, y los coches compactos de pasajeros de Mercedes-Benz.

La década de 1990 fueron una época muy ocupado para los fabricantes de camiones en general, y para Freightliner, en particular, bajo la dirección de James L. Hebe extravagante, un ex ejecutivo de ventas Kenworth que se unió a la compañía en 1989. Durante la década, Freightliner hicieron numerosas adquisiciones a más diversificarse:

1995 - Oshkosh chasis personalizado en Gaffney, Carolina del Sur se convirtió en Freightliner Custom Chassis, la producción de las bases para la cabina de furgonetas utilizadas por empresas como UPS para entregar paquetes y Cintas para los servicios de pago de lavandería; vehículos recreativos diesel; autobuses escolares convencionales; y de los autobuses. La asociación de Oshkosh y Freightliner ha disuelto, y Oshkosh ya no está afiliado con Freightliner. ^{[ Cita requerida ]}

1996 - American LaFrance , un fabricante de 130 años de edad, de los camiones de bomberos, fue comprado; era primer empresario del Sr. Hebe. LaFrance había caído en tiempos difíciles y fue moribundo en el momento de la adquisición.

1997 - Sterling Trucks , una subdivisión, fue creado como Freightliner adquirió los derechos sobre los productos a los nuevos diseños de Ford Louisville / AeroMax la clase 8 camiones de Ford Motor Company , junto con los derechos de producción de América del Norte a la Ford Cargo . Destinado principalmente como camiones profesionales, la línea de productos de Sterling prestado su nombre de una marca temprana White Motor Company; ranurado que entre Freightliner y Western Star en la línea de productos de Daimler.

1998 - Thomas Built Buses , de High Point, Carolina del Norte , fue adquirida; que era el productor de todas las clases de cuerpos de autobuses escolares, y el chasis de control hacia adelante.

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